出门归来，话说中国高铁世界第一（原创）
2010-10-07 18:54:27| 分类：
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中国人多，所以这些年中国的交通一直很紧张。
刚解放的时候，中国人穷，那时候坐火车出远门是唯一的选择，那时候中国的火车上好像并没有现在人多；后来，中国的发展加快了，人们富裕了，中国铁路上跑的火车慢慢地挤满了人，以至于不堪忍受，这样就促使中国的铁路成了世界第二；再后来，中国出现了高铁，并且很快高速铁路里程世界第一。
这个国庆长假我出了趟远门，去的时候坐的是普通的快车，K字头，整整12个小时，很累，返程的时候，正赶上路上人多，没提前买车票，只好临时赶车，到北京中转。恰好赶上了动车，到北京的时间整整缩短了一半，只用了3个小时，尽管没有座位，但是好歹能够忍受，毕竟时间短了很多。
尽管北方还没有高铁，但坐过动车，就知道高铁一定要修的，而且从一个老百姓的观点来看，还要尽快修，毕竟时间是最宝贵的。
据说这几年中国的铁路投入非常大，媒体报道2003年以来，铁路建设项目批复投资总规模超过4万亿元。预计“十一五”末，全国铁路将投产新建铁路1.6万公里以上，铁路营业里程将达9万公里以上。目前，我国高速铁路运营里程已达7055公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人。
大概有人还是抱怨为啥铁路还是一票难求，我想举个例子，就是今年北京中秋节的大堵车，说明了啥？中国发展快乐，中国人富了。国庆长假有人说高速公路上出现了大堵车，这也是一个佐证。中国人有钱了，出门多了，路上的行人多了，火车也就挤了；而一部分人买上了私家车，私家车多了，高速公路出现堵车，上班高峰出现堵车，也就变得稀松平常了。这些都说明一个问题，中国人多，一旦形成规模，都是一个了不起的数字。而中国经济的高速发展，为这个数字之后又提供了很大的能量支持：手机、小轿车、旅游等等，凡是能够提高生活质量的做法和产品，一律需求量很大。
这次出门给我最大的感受就是中国的铁路还差很多，但是随着中国在高铁、铁路运营里程上的不断“突飞猛进”，又让我颇有感受，哪一天我们的需求才能够达到平衡点？
对自然资源、对社会设施、对生活资料等等，中国的需求量太大了，所以中国铁路第一中国的铁路依旧紧张不奇怪，中国的高铁第一中国的铁路紧张依旧紧张不奇怪，中国的高速公路第一中国的公路上堵车也不奇怪，等将来中国的民航占了第一，中国机票也将会如现实铁路一样一票难求。这一切似乎都可以“归罪”于中国发展的迅猛，但是我们不难发现中国电力、中国通讯、中国铁路甚至中国所有能够在世界上称第一的任何事物，其供应都是紧张的。
有很多人总是在抱怨，但是仔细想想在这些抱怨中，我们更应该理解中国的发展才是真的世界第一！
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